не рекомендуется в период дождей - опасно

Физ. трудность:

Сложность навигации:

Телефоны экстренных служб (иврит)

В аварийных случаях помощь вызывать по любому из телефонов – 112, 911 и 100. Звонить на них можно как с мобильника, так и со стационарного аппарата. Все они автоматически соединяют с ближайшим отделением полиции, которая организовывает спасение – при необходимости вызывает «скорую», спасателей, вертолет. Причем на первых два номера можно звонить даже с заблокированного, закрытого кодами телефона, без SIM-карты и через заблокированную сеть.

* Этот маршрут для экстрималов, в совершенстве владеющим МТБ-техникой и имеющим соответствующий крепкий, надежный и не самый дешевый байк с хорошими тормозами. Поэтому, если вы в себе и технике не уверены, выберите другой трек. Иначе, в лучшем случае, большую часть маршрута вы пройдете пешком, а в худшем, ушибы и переломы вам обеспечены. В любом случае, каска обязательна, а средства защиты очень рекомедуются.

Машину оставляете на оборудованной стоянке комплекса Манара, это бесплатно. Там же есть и столики в густой тени деревьев, где можно перекусить, но разводить огонь и мангалиться категорически запрещено.

Итак, путешествие начинается с подъема на цук Манара (скалу Манара) на ...фуникулере. Велосипед, разумеется, берете с собой, он помещается в кабинку. Служащие ничего против этого не имеют и даже помогут вам его погрузить, но предварительно возьмут с вас подписку, что за последствия спуска с горы на байке не несут никакой ответственности. Не подпишите, не поедете. Раньше этот веломаршрут официально рекламировался, но видимо был закрыт из-за большого количества травм.

Стоимость подъема на фуникулере (только подъема) - 33 шек, подъема и спуска - 59 шек, для владельцев кредиток "Визы Каль" и "Исракарт", скидки. Если решили только подняться, а в середине пути вам вдруг захотелось домой, попросите персонал - спустят на фуникулере бесплатно, но это крайний случай.

Сам трек займет 1-2 часа, поэтому вначале можно воспользоваться всевозможными аттракционами и бассейном развлекательного комплекса Манара (имеется также и ресторан, но спускаться лучше с пустым желудком), а непосредственно спуск оставить «на закуску». В этом случае заранее позаботьтесь о приобретении соответствующего билета.

Маршрут, который стихийно выбрали и преодолели мы, проходит как по грунтовкам, так и по очень крутым, каменистым, извилистым синглам в соотношении примерно 50Х50. Синглы вдоль трека почти везде отмечены пешеходными (почему-то) табличками.

Я нигде не нашел ивритоязычных сайтах описание именно велосипедного спуска со скалы Манара, поэтому поехали мы на свой страх и риск с надеждой разузнать все на месте.  Но служащие отвечали неохотно, кое-как разъяснив, что можно спускаться либо только по грунтовкам, либо только по синглам, либо совместить оба варианта, но как именно никто точно не знает (или не хочет знать), а соответствующей карты у них нет, и никогда не было. На моих топографических картах также ни синглов, ни дорог не  обнаружилось.

Со скалы Манара, с высоты 850 метров над уровнем моря, открывается чудесный вид на окрестности - долину Хула, Нижнюю Галилею, Кирьят Шмона, Голанские Высоты, гору Хермон.

Примерно на трети пути попадется смотровая площадка, оборудованная по совместительству для занятий снеплингом.

Если этот маршрут вы преодолеете достаточно быстро и вам покажется мало, можно совместить его с очень легким и приятным путешествием вдоль реки Ярден, рукотворных озер и каналов долины Хула. Машину, при этом, никуда перегонять не нужно - трек начинается с той же стоянки.

Успехов!

Во всех местах этого трека сотовые телефоны Израильских операторов прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях.

Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира.