Физ. трудность:

Сложность навигации:

Карты:

В аварийных случаях помощь вызывать по любому из телефонов – 112, 911 и 100. Звонить на них можно как с мобильника, так и со стационарного аппарата. Все они автоматически соединяют с ближайшим отделением полиции, которая организовывает спасение – при необходимости вызывает «скорую», спасателей, вертолет. Причем на первых два номера можно звонить даже с заблокированного, закрытого кодами телефона, без SIM-карты и через заблокированную сеть.

В идеале нужно знать все три номера и, в случае, если один из них не набирается или не отвечает, пробовать следующий. Звонок по любому номеру бесплатный.

* Маршрут до точки №88 ( здесь и далее см. эту и эту карты) проходится довольно легко – небольшой, приятный подъем по джиповке по красивым местам. Конечно, все хорошо не бывает, и часть этого пути пройдет по рыхлой мелкой гальке, но со средними усилиями все вполне преодолимо.

Первая трудность - это очень крутой, не проезжаемый на велосипеде, пешеходный подъем протяженностью почти в 1 км., который начинается в точке №88 . Велик придется тащить на себе или рядом с собой и на это уйдет довольно много сил и энергии.

Примерно в точке №101 вы поднимитесь на плато Рамат ха-Цвира и затем до самого Маок ха-Лаван и обратно дорога будет вполне приятна – небольшие подъемы и спуски с чудесными видами, но, правда, по довольно не маленьким камням. Будьте внимательны!

В точках №103 и №168 вы увидите своими глазами чудо природы – довольно глубокие разломы в земле. Интересное и необычное зрелище!

Маок ха-Лаван найти без GPS, мне кажется, будет затруднительно – дорога к нему никак не явно обозначена и никаких указателей нет. Ориентир на подъезде – одинокое дерево под названием шита, которое находится немного справа и выше него. Выглядит это место на подходе вот так.
Точного перевода на русский названия Маок ха-Лаван видимо, не имеется, а примерно это - Белая Пропасть. В самом деле, там абсолютно белый камень и глубокие ямы, которые сразу после дождей заполняются водой. Впечатляет! В тени ращелий между скал даже в жару довольно прохладно и нельзя придумать лучшего места для привала. Горячий чай и перекус восстановят ваши силы.

Но. Если вы устали, и\или у вас не осталось запаса времени, и\или у вас заканчивается вода, можно сократить маршрут примерно на 10 км., оставив посещение Маок ха-Лаван на следующий раз. В этом случае из точки №124 направляйтесь прямиком в точку №163. 

В точке №171 начинается спуск с плато, не менее крутой, чем предыдущий подъем, но преодолеть его будет полегче. Если вы владеете достаточными навыками (и только в этом случае!), то последнюю часть его даже можно попытаться съехать по узким синглам. Только будьте осторожны, они проходят по краю склона!

Далее, аж до точки №223 вы поедете по каменистым синглам (будьте осторожны!), большей частью проезжаемым, но не полностью – некоторые подъемчики там все-таки придется преодолевать пешком.

По пути, а точнее, в точке №205 вам предстоит принять решение – свернуть ли с основной дороги и посмотреть на красивое плато, окруженное горами – Кальдеру (вид на него открывается уже в точке №211) или продолжить прямо «сэкономив» примерно один километр. Во втором случае из точки №205 направляйтесь прямиком в точку №214.

В точке №219 вы попадете в место обозначенное как Даик - горный склон, на котором отчетливо видна слоистая стуктура грунта. Здесь вам предстоит там еще один довольно крутой и непродолжительный спуск. С велосипедами в руках разумеется.

Зато в точке №223 вы выезжаете на джиповку и маршрут можно считать практически законченным – последние примерно 4 километра вам предстоит приятный, почти без торможения, легкий спуск почти до самой стоянки. Педалировать еще придется, конечно, но немного.

Наградой за ваши усилия будут также чудесные виды с высоты плато Рамат ха-Цвира, горные пейзажи по дороге, необычный, местами даже лунный ландшафт и ...полная тишина.

Приятным моментом этого путешествия является большая автомобильная стоянка, в начале трека, справа от заправки «Делек». Не нужно ютиться, как обычно, где-то на обочине заправки - места для парковки (с утра) там хоть отбавляй. Там же находится и «Макдональс», и довольно большое кафе, где можно в конце путешествия посидеть под кондиционером, отлично перекусить мороженным, булочкой с кофе или еще чем посущественнее, в зависимости от аппетитов.

В заключение хочу еще раз обратить ваше внимание, что маршрут довольно тяжелый – много сил отбирают не проезжаемые пешеходные крутые и затяжные подъемы и спуски, а также движение по мелкой сыпучей гальке, извилистым синглам и довольно большим камням. Поэтому для этого путешествия нужно выбрать прохладную зимнюю погоду. После дождей (которые, увы, редки в том районе) есть вероятность воды в ямах Маок ха-Лаван.
Летом же вас доконает жара, но если вы все-таки не самоубийца и не претендуете на премию Дарвина , то хотя бы возьмите с собой не менее 6 литров воды и густо намажьтесь противозагарным кремом. Тогда есть вероятность, что вы выживите.

Успехов!

Во многих местах этого трека сотовые телефоны Израильских операторов прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях. Работают ли там телефоны других сотовых операторов, не знаю.

Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира.

Видеоролик этого велопохода: