Верхняя стоянка Мицпе Модиин в лесу Бен Шемен.

С развилки Бен Шемен проехать по 443-й трассе в сторону Модиина 6.3 км. Свернуть с трассы вправо по указателю "Мицпе Модиин", проехать по асфальту прямо метров 200, на развилке свернуть налево и подняться метров 50 на стоянку. - см. карту и карту Google (точка В). Перетащите мышкой на карте Google указатель А к вашему дому и вы получите подробную схему проезда к концу маршрута с его описанием, расстоянием и временем в дороге. Нажав на "Печать" и выбрав опцию "Карты", можно распечатать, не только саму карту, но и подробное описание как проехать + мини-карты каждого перекрестка.

Физ. трудность:

Сложность навигации:

Карты:

В идеале нужно знать все три номера и, в случае, если один из них не набирается или не отвечает, пробовать следующий. Звонок по любому номеру бесплатный.

*Почти весь маршрут это синглы - узкие тропинки, местами, с довольно крутыми подъемами-спусками. Этот трек подходит больше для полуэстрималов, т.е. для тех, кто уже обладает средними навыками владения байком. Учтите, что велосипед на этом маршруте местами испытывает довольно значительные ударные нагрузки, поэтому, желательно, чтобы он был не самым дешевым, а то есть реальный шанс, что он развалится.

Маршрут этот родился неожиданно. Однажды в жаркий летний период я решил, что не справедливо обделять вниманием тенистый лес Бен Шемен, который находится у меня буквально под боком, а маршрутов в нем – на любой вкус.

Но большинство известных мне (на тот период) треков по этому лесу предполагали либо езду по джиповкам, либо наматывание кругов по одним и тем же, как правило, рядом проходящим синглам. Хотелось чего-то более логичного...

Как следствие – изучив подробную карту леса Бен Шемен, попытался «выжать» из нее максимум для среднестатистического байкера и проложить новый (для меня) маршрут.

При этом поставил для себя следующие задачи:
•   Маршрут должен быть не длинным не коротким, не легким не тяжелым, не простым не сложным.
•   Маршрут должен проходить максимально в тени.
•   Маршрут должен проходить максимально по синглам (а как же иначе, мы ж в лесу!).
•   Синглы должны быть только простой и средней сложности (трудные синглы – это для экстремалов).
•   Направление движения по синглам должно быть максимально удобным для езды.
•   Маршрут должен быть логичным, т е. не наматывание одних и тех же кругов, а последовательно проходящим по каждому синглу только один раз.

Одним словом, «идеальный» маршрут – см. карту.

Нужно сказать, что маршрут этот оказался удачным – в основном, он весь проезжаем для среднего байкера, как на подъем, так и на спуск. Причем, участков, требующих ходьбы, будет тем меньше, чем выше ваша велоквалификация. Но, в любом случае, таких пешеходных отрезков совсем немного.
Подавляющая часть маршрута проходит в тени, по густому красивому лесу, а синглы при этом составляют более 80% пути.

В нескольких местах вы будете проезжать тенистые места со столиками, я их все обозначил на карте. Можете остановиться в любом из них, что бы отдохнуть и перекусить.
Однако, чтобы не тащить с собой лишний груз, основную еду можно оставить в машине и устроить трапезу уже по окончании маршрута за столиками, расположенными рядом со стоянкой. Кстати, там же, на стоянке имеется туалет с умывальниками с водой.  

Успехов!

P.S.: Учитывая, что начало/конец маршрута практически совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.

Практически во всех местах этого трека сотовые телефоны Израильских операторов прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях.

Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира.

Видеоролик этого велопохода (требуется высокоскоростной Интернет, в противном случае, после начала воспроизведения, жертвуя качеством, выберите в нижней правой части экрана одно из следующих разрешений - 720p, 480p, 360p):