Физ. трудность:

Сложность навигации:

Карты:

В аварийных случаях помощь вызывать по любому из телефонов – 112, 911 и 100. Звонить на них можно как с мобильника, так и со стационарного аппарата. Все они автоматически соединяют с ближайшим отделением полиции, которая организовывает спасение – при необходимости вызывает «скорую», спасателей, вертолет. Причем на первых два номера можно звонить даже с заблокированного, закрытого кодами телефона, без SIM-карты и через заблокированную сеть.

В идеале нужно знать все три номера и, в случае, если один из них не набирается или не отвечает, пробовать следующий. Звонок по любому номеру бесплатный.

* Это очень интересный, видовой, красивый, разнообразный, но тяжелый и рискованный маршрут по Южной части Иудейских гор. Он включает движение по широким джиповкам, крутым, каменистым, извилистым синглам, а также по дорогам с интенсивным и не очень движением транспорта.

Если вы не владеете в достаточной степени навыками преодоления каменистых синглов с высокими (до полуметра и более) ступеньками, этот маршрут, пожалуй, не для вас. Разве что, если вы готовы пройти эти опасные участки ножками. Однако, в этом случае учтите, что таких участков на маршруте довольно много, поэтому будьте готовы к тому, что времени, которое займет у вас маршрут, понадобится больше (но выход из положения есть - см. примечание).

Однако, если вы экстремал, то ведра выплеснувшегося адреналина и мокрая спина, даже в холодную погоду, вам гарантированы. Только позаботьтесь о соответствующей защите и не рискуйте почем зря.

Итак,  выехав с места стоянки, вы, прямо на перекрестке, пересечете трассу №38 и сразу же за ней, в точке №3 (здесь и далее - см. карту) поднимитесь на малозаметную джиповку, идущую метрах в 10-ти от этой трассы и параллельно ей.

Едва ли вы успеете разогреться, поскольку уже в точке №5, как только свернете направо, начнется первый затяжной, местами довольно крутой, почти 12-ти километровый подъем, на котором вы наберете высоту ок. 450 м. Утешением вам послужит только то, что такой затяжной подъем будет на маршруте единственным. Однако, в любом случае, постарайтесь поберечь силы, поскольку они вам пригодятся на предстоящих сложных и техничных синглах.

В точке №18 вы свернете с джиповки направо, и, сказав сторожу «шалом», смело въедете сквозь ворота на промышленную площадку, через которую и проходит маршрут – со стороны сторожа возражений не последует. 

В точке №49 вы въедете в заповедник Нахаль Сорек, о чем вас известит соответствующий стенд. Предшествовать этому стенду будет езда по дороге, на которой вы обнаружите оригинальный указатель на ферму Яаран, где в домашних условиях изготавливают вкуснейший разнообразный сыр, в чем, если вам повезет, вы скоро убедитесь лично.

Ферма это находится в точке №52, проехать ее невозможно. На входе вы обнаружите указатели, предупреждающие таблички и возможно ...объявление, что сыр на ближайшие месяцы закончился. Причины – беременные козы не дают молока.
Впрочем, если вы будете вежливы и, предварительно позвонив в колокольчик по дороге в магазин, уговорите хозяйку фермы, то, поскребя по сусекам, сыр она вам, скорее всего, отыщет и даже несколько сортов. Не в промышленных количествах, конечно, но «на покушать» хватит. Сыр не дешевый, в районе 110 шек\кг., но он того стоит, поверьте!

Тут же на ферме имеются крытые и открытые столики, где можно отведать это чудо совместного труда коз и их хозяев, не забыв в конце тщательно убрать за собой мусор, а также, при необходимости, пополнить запасы воды прямо из крана подсобки. За качество воды не ручаюсь, но мы ее пили и (пока) остались живы.

Впрочем, прикупить минеральную воду, а заодно и выпить кофе и\или перекусить можно будет и позже - в кафешке при Информационном Центре, который находится рядом с перекрестком Бар Гиора, в точке №90.

В точке №101 вы, сверившись с соответствующим стендом, въедете в заповедник Нахаль Долев. Примерно с этого места и практически до конца маршрута начнутся, по большей части, спуски. Но расслабляться вам не придется, поскольку впереди предстоит преодолеть два труднейших и опаснейших сингла.

Первый из них начинается в точке №116, сразу за высоковольтным столбом. Как я писал выше, соотношение езды по нему к хождению ножками рядом с велосипедом будет целиком и полностью зависеть от ваших навыков владения последним. Длина этого сингла – около километра.

По его окончании, в точке №126 вы попадете к известному источнику Эйн Мата, в котором вода имеется круглый год. В теплое время, вероятнее всего, неглубокий бассейн этого источника буде заполнен ...ребятишками. Рядом развалины какой-то древности.

Здесь же неподалеку, чуть в стороне от вашего маршрута, находится другой, не менее известный, источник - Эйн Танур с небольшой пещерой. Но, чтобы попасть к нему, придется метров на 300 отклониться от маршрута. Если запланируете посещение пещеры, захватите с собой фонарик.
Подробнее об обоих источниках см., например, здесь.

В точке №136 на горе Ханот расположена великолепная тенистая зона отдыха со столиками, где будет самое время и место сделать привал, чтобы отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю. Увозить с собой мусор на этот раз не придется, поскольку мусорные баки там имеются.
Ну, а в перерыве можно изучить древние развалины Хорват Ханот, расположенные там же, в зоне отдыха.

А вот теперь внимание! От этого места начинается то, ради чего понимающие экстремалы приезжают сюда, а именно – знаменитый, 3-хкилометровый, очень сложный и техничный сингл - "Швиль ха-Кейсар" (Императорский), познавший, в свое время, стопы Римского Императора и его подданых, а в наше время бесцеремонно отвоеванный велобратьями у пешеходов.

Впрочем, пешеходы там тоже пока  еще попадаются, будьте осторожны! Ну, а если вы себя к экстремалам не причисляете, то и уподобьтесь этим самым пешеходам не забыв, однако, прихватить велики с собой.

Примерно в середине этого сингла, в точке №152, вы наткнетесь на интересный древний водосборник (бор маим),  находящийся в пещерке. Что ж, повод остановиться на несколько минут и осмотреть это интересное сооружение.

В самом конце этого сингла, в точке №165, вы обнаружите древнюю, но восстановленную деревянную маслодавильню (Бейт Бад), на которой отжимали оливки для получения одноименного масла.

Кстати, прямо у Императорского сингла в нескольких местах стоят столики. Но это так, к сведению...

В точке №176 вы, преодолев заграждение, поднимитесь на дорогу, где вам предстоит принять трудное решение. Дело в том, что можно, проехав чуть вперед, в точке №188 продолжать путь по очередному синглу в соответствии с приведенным мной маршрутом. Но, честно говоря, я вам этого делать не рекомендую. Сингл, как оказалось, ничего особого собой не представляет - короткий, колючий и, к тому же, в его конце, в точке №196, вам придется спускаться на дорогу Рамат Бейт Шемеша по почти вертикальной 10-тиметровой горке в очень неудобном месте.
Поэтому, лучше всего, чуток подкорректировать ваш путь - из точки №176 по дороге сразу направиться в точку №200 и затем уже влиться в маршрут (см. примечание).

Ну, а от точки №200 и до конца маршрута, примерно 8 км., вам придется проехаться по дороге. Движение транспорта там обычно средней интенсивности (за исключением последнего километрового отрезка на трассе №38, где движение  довольно интенсивное), обочины, по большей части, широкие, однако в некоторых местах обочин практически нет, поэтому будьте в них особенно внимательны и осторожны!

Примечание:

Позднее, я усовершенствовал этот маршрут с целью исключения всех (т.е. 2-х) экстремальных участков и одного пешкодрала, заменив их на джиповки. Получилось удачно, проезжаемо полностью для байкера со средними навыками. Длина маршрута и суммарный набор высоты при этом почти не изменился, но техническая сложность упростилась - 6 из 10 вместо 8 из 10.

Карта Google и файл GPX основного маршрута с вышеупомянутыми дополнениями, а также файлы под (Oziexplorer):

• Новый записанный трек.
• Вейпоинты, дополненные тремя объездами (начало и конец каждого объезда подписан).
• Роут, дополненный тремя объездами.

Итак, используя основной маршрут с вариантами вышеприведенных изменений вы сможете проезжать его в любом сочетании.

Успехов!

• Другой маршрут в этом районе.
• И еще один.

Во многих местах этого трека сотовые телефоны Израильских операторов прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях. Работают ли там телефоны других сотовых операторов, не знаю.

Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира.

Видеоролик этого велопохода: